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德国海军的前身，普鲁士海军是一支从属于普鲁士陆军的，羸弱的海岸部队，成立之初的使命就是防止敌人在普鲁士沿海登陆与炮击普鲁士的海岸城市。

1871年普法战争结束后，帝国国会根据宪法第53条，批准海军从陆军中独立出来，即便是从法律的角度来看，海军是从陆军中独立出来了，但是海军的法规条例仍然是参考陆军，甚至海军的最高将领也是陆军军衔。

在乔伊前世，这种情况一直维持到1888年，在威廉二世自己任命自己为德国海军元帅，并设立了与军事内阁平行的海军内阁后，德国海军才算是真正意义上的不受陆军影响，开始了疯狂的大发展。

可是在1879年的11月27日，威廉一世向世界宣布德国成立海军陆战队后，德国海军比历史上的自己，更早的发生了不一样的变化。

原本按照1872年德国国会批准的《帝国海军十年现代化计划》，从1873到1883年这十年间，帝国议会从法国赔款中拨款1亿2千万金马克，支持德国海军建造8艘铁甲战列舰，6艘装甲巡洋舰，20艘轻巡洋舰，7艘蚊炮船，2艘装甲浮动炮台，以及其它辅助舰只。

截止到1879年，实际已经完成了5艘铁甲战列舰，另外有1艘被命名为“巴登”号的铁甲战列舰，正在基尔船厂的船坞上舾装，预计还有半年就能正式下水。

剩下的两艘铁甲战列舰，按照计划将会1881年与1883年在斯德丁的伏尔铿造船厂开始建造，但是根据波美拉尼亚人得到的内部可靠消息，从1873年持续至今的经济危机，已经让帝国财政非常紧张，传闻海军迫于压力可能最终会削减，甚至取消最后两艘铁甲舰的订单。

所以波美拉尼亚人必须赶到基尔来，给皇帝和海军留下一个深刻且美好的印象。

毕竟帝国已经批准了，3年追加500万金马克的海军开支计划，这笔钱对于德国国内，很多依靠普法战争赔款建立起来的造船厂来说，是笔救命的钱。

其实，不单装甲战列舰存在削减甚至取消的风险，计划中的其它战舰们也面临着同样的风险，因为德国海军这个长达十年的现代化计划，除去财政危机这点外，从1878年就已经开始受制于其他的各种各样的威胁。

首先，受制于德国造舰管理水平的落后，6艘装甲巡洋舰与20艘轻巡洋舰计划明显在1883年无法完成，截止到1879年，出铁甲战列舰可能按计划完成外，原本预计6艘的装甲巡洋舰，仅仅建造出3艘，第4艘装甲巡洋舰，预计在1880年3月在北德意志船厂里铺设龙骨，其他2艘的开工时期，依然遥遥无期。

计划中的20艘的轻巡洋舰只造了3艘，另有5艘轻巡洋舰正躺在但泽的船厂里，剩下的12艘也是毫无踪影。

在乔伊眼中，最为无用的7艘蚊炮船和2艘装甲浮动炮台，到是在1874就早早的造好了。

当然，在这种糟糕的管理水平下，德国造船厂还是为帝国皇家海军提供了6艘的通报舰（vsos），这个名字是法国人的表述方法，毕竟1879年的德国海军，还是以死敌法国人的舰队为蓝本在努力学习，如果按照英国人或美国人的表述，应该叫做监视护卫舰，或者小型海岸炮艇，亦或是护渔船、大型巡逻艇都可以。

以及十八艘炮艇，二十八艘鱼雷艇，其中杆雷艇和真正的鱼雷艇各半。

其次，受制于德国海军军官的数量与素质。

这个时代招募水兵已经不像是100年以前，由军官带着一队士兵到码头上绑人上船，去做水兵的苦难年代，随着民用航海事业的发展，尤其是汉堡到纽约航线的早早开通，小小的帝国皇家海军还是可以招募到合格的水兵。

但是，海军军官对于帝国皇家海军来说，绝对是一个巨大的短板，即便德国船厂真的按照1873年设定的庞大计划，为德国海军造出计划中的军舰，帝国皇家海军也不见得有足够的军官能指挥，甚至是开动军舰。

施托施将军早早意识到这个问题，所以在1872年3月的基尔市建立了帝国海军学院，随后在5月又建立了海军机械工程学院与海军医学院，1878年鱼雷艇进入帝国皇家海军后，又在今年的7月成立了鱼雷工程学院。

可按照英国皇家海军的流程，那怕是在风帆时代的，贵族的子弟要想加入皇家海军，必须先从候补军官（见习军官）开始做起，这群平均年龄13岁的孩子，既要向军官学习，也要跟水手一起工作。

至少要这样在舰上工作和学习8年以上，才能成为正式军官，工作13年以上，且表现异常英勇和出色，才有可能获得舰长一职，而且很可能还不是主力战舰。

皇家海军在风帆时代从候补军官升任舰长最快的记录，是阿登伯爵的儿子乔治-帕西瓦尔，11岁担任候补军官，20岁担任了一艘炮舰的舰长，这也是建立在逼降一艘法国战列舰的辉煌成绩上。

别以为候补军官熬上十年二十年，最终就能混上正式军官，这在皇家海军里是绝对不存在的，只有资深的后补军官在有能力出任代理尉官后，才能申请正式军官（尉官晋升）的面试。

面试由皇家海军三位或以上的资深舰长出题，涉及航海、天文、数学、物理等等，除了要考候补军官平时的知识积累，还要考候补军官应变的能力。

考过了，自然就是准备晋级正式军官，然后一步步凭着军功和资历向上晋升。考不过，那就回到军舰上，继续跟军官学习和水手们工作，准备下次再来。

像纳尔逊这样的传奇，自然是能一次考过，但是同样也有大量的后补军官一辈子都考不过，对于这种航海经验丰富但差点运气的后补军官们，他们在皇家海军里唯一的出路，就是担任舰船上的航海长、枪炮长和军事纠察长。

正是凭借这种严格，严苛甚至严酷的从贵族中选拔军官的机制，才保证的皇家海军在过去的200多年里，纵横四海，所向披靡。

即使进入了蒸汽时代，皇家海军在陆地上建立了海军军校之后，要想从平均13岁的孩子变成一名合格的皇家海军的舰长，同样需要15-20年。

可是现在的德国帝国海军学校成立不过7年，第一批合格的学员们还没有毕业，这次大舰队环球航行最重要的目的，就是给海军军校的准尉学员们（相当于英国人候补军官）以锻炼的机会。

更不用提，现任帝国皇家海军舰长们的水平了，那怕是再来一场德法战争，1879年的帝国皇家海军，估计依然会被法国人堵在军港里动弹不得。

没有合格的基层军官与舰长，比没有合格的战舰更加可怕。

最后，则是受制于德国落后的舰船技术，按照1879年的事实来说，克虏伯的舰炮在射程与穿透力上，还比不上英国的阿姆斯特朗，真正与阿姆斯特朗水平相当，也要到1885年之后。

而且在舰炮口径和弹重之争上，德国一直都是追赶者。

在战舰装甲方面，除去乔伊开挂，让格鲁森钢铁厂提前研制的镍合金哈维装甲，这个超越历史进程的东西之外，实际的历史中，要到1895年之后，克虏伯发明镍铬合金钢装甲后，德国人才在舰船装甲上领先于世界。

舰船吨位上，1880年的英国人的主力战舰的平均吨位是7046吨，而德国人的主力战舰的平均吨位不到4000吨，仅为3856吨，与英国皇家海军竞争的法国人舰队都有5837吨。

这一指标，德意志帝国皇家海军在历史上从未超越英国皇家海军。

航速，战列舰时代这个竞争最为激烈的指标上，1880年英国皇家海军的舰队可以跑出平均航速为12.86节；法国的共和国舰队可以跑出平均航速12.45节；而帝国皇家海军的平均航速，仅为11.44节。

这个时代最好的蒸汽动力，还是英国人手中的复涨式蒸汽机。

集工业时代之大成的海军，人、技术和装备缺一不可，绝不存在今天造船，明天下海，后天就能打败世界无敌手的可能性，没有至少五十年的砥砺前行，两代甚至三代人的耐心积累，就不要妄称自己叫蓝色海军，也不要妄想去挑战世界性海洋霸主。

当然，拼命二十年或者三十年，砸下全部身家去赌一场国运，挑战一个地区性海洋强国，或许有些把握，比如历史上的甲午与对马海战中，那支耀眼的日本帝国海军。

现在留给德意志帝国皇家海军，或者是留给乔伊的时间，最多也就四十年，能不能最终改变德国海军，乃至整个德国的命运，也就是这四十年的时间而已。

在乔伊看来，任何一位有魄力先兴建军校，解决海军中最为关键的“人”的问题，而不是追求疯狂造船的海军最高领导者，都是海军真正的奠基人。

所以对于施托施将军，乔伊心中的帝国皇家海军的奠基人而言，上述的困难早就心知肚明，因此找到一条使德国海军继续前行的道路，就成了当务之急。

君主制国家内的皇家军队变革，很多情况下是以君主的意志为转移的，与腓特烈皇储保持长期的友谊，从某种意义上就是一种对海军未来的长期经营。