杨老汉就站在驾驶室''指点江山''，作为这河段的老船工见到过不少船只倾覆船毁人亡。但有经验这里还是可以利用激流回流借力逆流而上，当然回流不好利用，稍过头船可能撞上岩石，或者船只打横倾刻翻了。

这就是驾船比驾驶汽车困难的地方，汽车即便是在山路崎岖弯急窄小一切都是明明白白的。陌生司机小心一些速度慢一些无事，常走的司机自以为熟悉马虎出事不少见到，所以了解路况重要小心谨慎一刻不放松更重要。

驾驶船不一样，如这三门走那门的经验都是血泪总结出来的，没有老船工指点带路非常危险。那么水流平缓地段就没有向导也可以了吧，其实这话大多数时候对的，却不会完全如此。比如长江下游有许多沙滩，不熟悉经验稍差点船撞上去搁浅可能性不小。

就是内河有时中间有土敦两边一宽一窄，不熟悉走宽的一边搁浅了。不过这并非是规律，十之八九窄的一边水浅一些，可不熟悉只能蒙啊，后世有了航标灯这样的困惑才少了。

当然有时候力量强大也可以解决不少问题，如这时的试验船杨老汉就知道过这三门峡容易许多。为什么呢？原来其他船必须借回流之势，向前冲过水流最急地点，那里就如一道坎冲过水流就一下平缓不少。

其他船力量不足就必须将回流之势借足，可回流就是旋涡，那势可不好借用，过头一点船不仅借势不成就被旋涡控制啊！但这船力量足，完全无视激流还不行可少借回流之势一点就是安全一点，不必在钢丝绳上跳舞，改为平衡木也好不少啊！

而这船可以在长板凳上跳舞让杨老汉心里轻松了不少，但他心理有个疑惑就是这船与这里的船不同，不见有人在甲板拚命划桨撑篙，速度却比他见过所有的船快，所以这次也是他过三门峡最轻松的一次。

只是杨老汉没有打听一句关于这船怎么获得动力的话，虽然船上的人十分和气他也不会问。此并非是因他过了好奇的年龄，其实他看到船上每个人都穿着救生衣，上了船他也被要求穿上了。

一拿上手发现鼓鼓囊囊的救生衣很轻，就知道它有一些浮力，只是不知道这点儿浮力是否能够让人浮在水面？用什么东西制的才那么轻？对此他一样好奇啊！

可他没有吐一个字，那并非不好奇而是谨慎。虽说客客气气请他带路当向导，犯了忌讳被人杀了也无处诉冤。因为这船并不是普通人造得出来，船上的人也都讲着官话。

于是杨老汉一直在向掌舵的船老大介绍黄河这一段的水文，因为最危险是三门，其它地方一样存在一些隐藏危险，或者易误判或者季节水深发生变化时，这些隐藏的危险就可能给船造成危害，但这些危险只要知道了就不算什么了。

杨老汉倾肠倒肚相告乃是收了二两银子向导费，这钱有点高也不算高，因为真是有生命危险，也确实是有一些人受雇向导或帮助驾船最后自己也搭进去了。

而且这还无处喊冤，要不是人死了别人向你要赔偿也有可能。拿人钱财当然要尽责的，特别是这一次风险真不大，过了三门峡杨老汉觉得钱挣得有点不实，过了三门峡介绍更细致了。

船过三门峡船上基本上所有的人都在全神贯注，唯高峰与古近山等几人在船舱望着外面三门险峻在闲谈，那也是他们事不关己不可能插上手而已。

可一条试验的拖船上怎么会有不相干的人？原来高峰等人搭便船或此船任务之一就是送他们去延安找石油。而这船会一直到壶口路过延安的，而且乘船过来速度快又安全。